Petróleo a 73.79 dólares el barril
El precio del petróleo intermedio de Texas (WTI) abrió este miércoles con una subida del 1.29 %, hasta los 73.79 dólares el barril, con los inversores pendientes de los datos sobre inventarios. A las 9:05 hora local en la Bolsa Mercantil de Nueva York (Nymex), los contratos futuros del WTI para entrega en agosto ascendían 0.94 dólares con respecto al cierre de la sesión anterior. El petróleo de referencia en Estados Unidos continuaba al alza esta mañana, manteniéndose en niveles no vistos desde 2018 gracias a reportes de un nuevo descenso semanal en las reservas nacionales.
En Estados Unidos: Bajan los inventarios de crudo y gasolina, suben los de destilados
(Reuters). Las existencias de crudo y gasolina en Estados Unidos bajaron con fuerza en la última semana, mientras que las de destilados aumentaron, informó el miércoles la gubernamental Administración de Información de Energía (EIA). Los inventarios de crudo cayeron en 7,6 millones de barriles en la semana al 18 de junio a 459,1 millones de barriles. Analistas consultados por Reuters esperaban una baja de 3,9 millones de barriles. Las existencias de gasolina disminuyeron en 2,9 millones de barriles a 240,1 millones de barriles. Analistas consultados por Reuters esperaban un alza de 833.000 barriles. Los inventarios de destilados, que incluyen combustible para calefacción y diésel, crecieron en 1,8 millones de barriles a 138 millones de barriles frente a la expectativa de un incremento de 1,1 millones de barriles, mostró el informe de la EIA.
Precio de la gasolina en México este 23 de junio
Estos son los precios promedio de las gasolinas y el diésel en los expendios de México este 23 de junio.
Gasolina regular precio promedio por litro: 20.292 pesos
Gasolina premium precio promedio por litro: 22.129 pesos
Diésel precio promedio por litro: 21.744 pesos
El costo de la gasolina puede variar en México, debido a una diversidad de factores como: precios de referencia, impuestos y logística. El precio de referencia se basa en los precios internacionales del petróleo, ya que éste se cotiza en dólares a nivel global, por ello, el costo promedio de la gasolina en este caso se modificará respecto al tipo de cambio que se ubique dólar-peso. En México también se paga un impuesto por la gasolina que se consume, es decir, el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) Federal y que se determina por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en relación con el tipo de cambio, precios de referencia internacionales del petróleo y costos logísticos.
https://www.infobae.com/america/agencias/2021/06/23/precio-de-la-gasolina-en-mexico-23-de-junio-2/
En Colombia: El desabastecimiento de combustibles líquidos en la mayoría del territorio nacional, le pasó cuenta de cobro a la calidad de la gasolina y el diésel que se producen en el país
PORTAFOLIO. El desabastecimiento de combustibles líquidos en la mayoría del territorio nacional, producto del paro y los bloqueos por más de un mes, le pasó cuenta de cobro a la calidad de la gasolina y el diésel que se producen en el país. La razón, la Resolución 40155 de los ministerios de Minas y Energía y de Ambiente y Desarrollo Sostenible permite, de forma transitoria, modificar la fórmula de composición de ambos energéticos. La norma, redactada por ambas carteras y expedida el pasado 20 de mayo, “modifica temporalmente algunos parámetros de calidad contenidos en la Resolución 40103 de 2021, con el fin de darle continuidad al abastecimientos de combustibles en el territorio nacional”. Así, la Resolución 40155 da vía libre para que los combustibles líquidos como la gasolina contengan más cantidad de azufre, hasta 150 partes por millón (ppm) y de paso disminuir el porcentaje de aditivos detergentes y dispersantes, e incluso dejar en cero esos contenidos. Y por el lado del diésel, esta norma permite elevar el nivel de azufre hasta 50 ppm, bajar Número Cetano hasta 42 y flexibilizar los parámetros de viscosidad y lubricidad. El aumento en ppm de azufre, y la disminución de otros componentes para los combustibles líquidos contemplados en la Resolución 40155 llama la atención si se tiene en cuenta que las refinerías de Barrancabermeja y Cartagena producen gasolina con azufre en 64ppm y diésel en 10 ppm. Cabe resaltar que ambos complejos industriales el límite máximo permitido en concentración de azufre es de 300 ppm para el primer combustible y de 50 ppm para el segundo. Al indagar con voceros del Ministerio de Minas y Energía (MME) por la intención de la Resolución 40155 para aumentar la cantidad de azufre en gasolina y diésel, explicaron que el fin es garantizar el abastecimiento de combustibles en todo el territorio nacional y darle continuidad a la prestación de este servicio público. “Fue necesario flexibilizar ciertos parámetros de calidad de la gasolina y diésel, y de sus mezclas con biocombustibles, teniendo en cuenta que los cierres y bloqueos en algunas vías principales del país ocasionaron que la salida y entrega de algunos productos desde las facilidades de refinería se vieran afectadas”, explicó una de las fuentes consultadas. Agregó que, por lo anterior, los bloqueos en algunas vías de acceso al departamento de Santander, en el cual se ubica la refinería de Barrancabermeja, ocasionó que productos como el azufre líquido no se pudiera despachar y sus inventarios se incrementaran durante varios días de mayo, en el que se presentaron varias manifestaciones. “Esto requirió que se permitiera entregar combustibles con un contenido de azufre más alto y evitar el riesgo de que mayores inventarios generara el bloqueo de algunas unidades de las refinerías”, señaló el vocero del MME. Pero más allá de la afectación por el aumento en ppm de azufre para gasolina y diésel que se genere en el funcionamiento de los motores, el tema es con respecto a la calidad del aíre por las emisiones de CO2 producido por la combustión de los vehículos. “Estas variaciones en los parámetros de calidad de los combustibles repercuten y modifican los sistemas de emisiones de los motores, ya que los niveles de calidad en la gasolina y diésel al ser alterados derivan en un crecimiento de los niveles de CO2”, explicó Rodrigo Ánjel, director técnico de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos).
